Με τη θετική ψήφο της ΝΔ, το νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την κύρωση της πρώτης τροποποίησης της από 14 Απριλίου 2022 σύμβασης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε., η οποία έχει μετονομαστεί σε HELLENIC TRAIN Α.Ε., ψηφίσθηκε κατά πλειοψηφία από την Ολομέλεια. Αντίθετα, όλα τα κόμματα της Αντιπολίτευσης το καταψήφισαν.
Ο αναπληρωτής υπουργός απάντησε στην πρόεδρο της Πλεύσης Ελευθερίας, Ζωής Κωνσταντοπούλου, σχετικά με την τροποποίηση που προβλέπει την επίλυση τυχόν διαφορών από τριμερή διαιτητική επιτροπή, σημειώνοντας ότι η αναφορά σε διατησία δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί το ελληνικό Δημόσιο ή οποιοσδήποτε άλλος εμπλεκόμενος να ασκήσει αγωγή, κάτι που ισχύει και για τον ΟΣΕ στην περίπτωση της HELLENIC TRAIN.
Απευθυνόμενος στον ειδικό αγορητή του ΣΥΡΙΖΑ, Αλέξανδρο Μεϊκόπουλο, επεσήμανε ότι η HELLENIC TRAIN χρωστάει στον ΟΣΕ και στο ελληνικό δημόσιο για τέλη υποδομής, αλλά διεξάγουμε νομικές ενέργειες για την είσπραξή τους.
Σχετικά με τα κερδοφόρα δρομολόγια, ο κ. Κυρανάκης τόνισε ότι η σύμβαση προβλέπει ότι αν ένα δρομολόγιο από ζημιογόνο γίνεται κερδοφόρο, το 20% του κέρδους θα πηγαίνει στο Δημόσιο.
Αναφορικά με τα τρένα «Ασημένια Βέλη», ο κ. Κυρανάκης σημείωσε ότι η έλευσή τους έγινε επί υπουργίας Κώστα Καραμανλή, δέκα ημέρες μετά την ανάληψη των καθηκόντων του.
Ο αναπληρωτής υπουργός δήλωσε ότι τα 213 χιλιόμετρα με το υπάρχον δίκτυο θα ήταν παράβαση των Κανονισμών Κυκλοφορίας, και το σιδηροδρομικό δυστύχημα στο ‘Αδενδρο ήταν αποτέλεσμα παραβίασης του ορίου ταχύτητας.
Ο κ. Κυρανάκης κατέθεσε στα Πρακτικά το απόσπασμα της συνεδρίασης του ΔΣ της ΓΑΙΟΣΕ, αναφέροντας ότι η σύμβαση μίσθωσης τροχαίου υλικού από την HELLENIC TRAIN παραμένει σε ισχύ.
