Η έντονη κινητικότητα που καταγράφηκε το 2025 στις παραγγελίες πλοίων εναλλακτικών καυσίμων επιβεβαιώνει τη σαφή επικράτηση του LNG ως καυσίμου μετάβασης στη ναυτιλία.
Συνολικά υπογράφηκαν 275 νέες συμβάσεις, εκ των οποίων οι 188 αφορούσαν πλοία διπλού καυσίμου LNG, αποτυπώνοντας τη στρατηγική επιλογή των πλοιοκτητών να επενδύσουν σε μια τεχνολογία ώριμη, διαθέσιμη και οικονομικά διαχειρίσιμη σε επίπεδο κανονιστικής συμμόρφωσης.
Σύμφωνα με την SEA-LNG, έως το 2029 αναμένεται να πλέουν διεθνώς περίπου 2.500 ποντοπόρα πλοία, εκ των οποίων σχεδόν 1.450 θα χρησιμοποιούν LNG ή βιομεθάνιο ως καύσιμο. Η εξέλιξη αυτή ενισχύει την εκτίμηση ότι η απανθρακοποίηση του μεθανίου διαμορφώνεται ως η πλέον ρεαλιστική και τεχνολογικά εφαρμόσιμη πορεία για το μέλλον της ναυτιλίας.
Στην ετήσια έκθεσή της με τίτλο «View from the Bridge», που παρουσιάστηκε στο Λονδίνο, η SEA-LNG σημειώνει ότι την τελευταία δεκαετία πραγματοποιήθηκαν επενδύσεις άνω των 150 δισ. δολαρίων, μετατρέποντας το LNG από μια περιφερειακή λύση της Βόρειας Ευρώπης σε κυρίαρχο παγκόσμιο ναυτιλιακό καύσιμο.
Το 2025, τα πλοία LNG αντιπροσώπευσαν το 79% του συνολικού τονάζ παραγγελιών εναλλακτικών καυσίμων, έναντι 67% το 2024, ενώ ο στόλος LNG -σε λειτουργία και υπό παραγγελία- αντιστοιχεί πλέον στο 10% του παγκόσμιου στόλου σε όρους dwt.
Κυρίαρχος παρέμεινε ο τομέας των containerships, που αντιπροσώπευσε το 88% των παραγγελιών και το 93% του dwt.
Την ίδια στιγμή, η ανάπτυξη των υποδομών ανεφοδιασμού LNG εξελίσσεται με ταχύτατους ρυθμούς. Σήμερα, LNG bunkering προσφέρεται σε 222 λιμάνια παγκοσμίως, ενώ ο στόλος πλοίων ανεφοδιασμού αυξήθηκε από ένα μόλις πλοίο το 2016 σε περισσότερα από 62 το 2025.
Η έκθεση αναδεικνύει επίσης τη δυναμική εξέλιξη του υγροποιημένου βιομεθανίου (bio-LNG) και του ηλεκτρονικού μεθανίου, που ενισχύουν περαιτέρω τον ρόλο του LNG στην πορεία απανθρακοποίησης.
Η SEA-LNG ζητά τεχνολογικά ουδέτερους και παγκόσμιους κανονισμούς, που να συνδυάζουν βιωσιμότητα και εμπορική εφαρμοσιμότητα.
Σημαντικό είναι και το επενδυτικό pipeline, καθώς πάνω από ένα εκατομμύριο τόνοι ετησίως βρίσκονται σε στάδιο προ-σκοπιμότητας ή σκοπιμότητας σε χώρες όπως οι ΗΠΑ, ο Καναδάς, η Αυστραλία, το Ομάν, η Κίνα και η Ιαπωνία.
Όπως δήλωσε ο πρόεδρος της SEA-LNG, η ανάγκη για ένα ενιαίο, στόχο-κεντρικό και τεχνολογικά ουδέτερο πλαίσιο από τον International Maritime Organization είναι πιο επιτακτική από ποτέ, ώστε η μετάβαση να παραμείνει ρεαλιστική, επεκτάσιμη και επενδύσιμη.
