Ξεφεύγοντας από τους τρικίλυνδρους ενός λίτρου κινητήρες και το DNA των SUV που κυριαρχούν στην αγορά τα τελευταία χρόνια, το Civic 1.5 VTEC Turbo της Honda αποδείχθηκε μια σημαντική και ιδιαίτερη πρόταση κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής μας οδήγησης. Οι 182 ίπποι ήταν αυτοί που χαρακτήρισαν το μοντέλο και απογείωσαν το αυτοκίνητο, σε σημείο που η σπορ οδήγηση να αποτελεί μονόδρομο κάθε στιγμή.
Αποδείχθηκε αυτοκίνητο για κάθε μέρα, γιατί μπορεί να κινηθεί εύκολα τόσο μέσα στην πόλη όσο και εκτός αυτής. Χωρίς ιδιαίτερα διακριτικά κάνει τη δουλειά του αθόρυβα και ακούραστα, ικανοποιώντας κάθε στιγμή τις επιθυμίες του οδηγού. Έχοντας δυναμικό ντιζάιν και μυώδεις αναλογίες είναι αδύνατο να περάσει απαρατήρητο. Εξωτερικά η μάσκα κεντρίζει το ενδιαφέρον με την εισαγωγή του αέρα να χαρίζουν στο εμπρός μέρος σπορ χαρακτήρα. Επίσης εμπρός κυριαρχούν οι full LED προβολείς και τα ανασχεδιασμένα φώτα ημέρας LED.Το ίδιο ξεχωριστό είναι και το πίσω μέρος με τις διπλές απολήξεις να κεντρίζουν την ματιά, ενώ η αεροτομή δείχνει τις επιθετικές διαθέσεις του.
Στο εσωτερικό ξεχωρίζει το σύστημα infotainment που συνδέει άμεσα τον οδηγό με το αυτοκίνητο και περιλαμβάνει ενσωμάτωση Apple CarPlay και Android Auto. Άμεσα λειτουργικά και εργονομικά είναι όλα τα κουμπιά, τα οποία είναι απλά και ποιοτικά. Ο πλούσιος εξοπλισμός διάθετε Collision Mitigation Braking System, Adaptive Cruise Control, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist System και Traffic Sign Recognition.
Τα πλαστικά είναι μαλακά και η συναρμογή των υλικών άριστη. Άλλωστε δεν περιμέναμε κάτι διαφορετικό από την Honda η οποία δίνει μεγάλη βαρύτητα ακόμη και στην τελευταία λεπτομέρεια. Οι χώροι είναι ικανοποιητικοί για πέντε άτομα αρκεί τα πίσω άτομα να μην είναι υψηλόσωμα. Υπάρχουν πολλές θήκες και χώροι για μικροαντικείμενα στο μπροστινό μέρος, ενώ το ίδιο απολαμβάνουν και οι πίσω επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών είναι 420 λίτρα και στην πράξη αποδεικνύεται απόλυτα λειτουργικός και ικανοποιητικός.
Εκεί που το μοντέλο ξεχωρίζει είναι στις επιδόσεις. Ο αλουμινένιος τετρακύλινδρος 1.5 VTEC Turbo που διαθέτει μεταβλητό χρονισμό και άμεσο ψεκασμό αποδίδει 182 ίππους, με τη ροπή του να φτάνει τα 240 Nm. Οι επιδόσεις δεν αργούν να φθάσουν στο επιθυμητό αποτέλεσμα, καθώς από την στάση μέχρι και τα πρώτα 100χλμ./ώρα έρχονται σε 8,3 δευτερόλεπτα. Η συνεργασία του μηχανικού εξάρι κιβωτίου είναι άριστη με τον κινητήρα. Το κατέβασμα δύο ή και τριών ταχυτήτων, οι γρήγορες εναλλαγές και τα μεγάλα γεμίσματα μάλλον αποτελούν παιχνιδάκι για το μοντέλο που δεν καταλαβαίνει κάτι και ανταποκρίνεται άμεσα με τον καλύτερο τρόπο.
Το μοντέλο μας εξέπληξε από τον τρόπο που κινείται στον δρόμο. Στον αυτοκινητόδρομο έχει αψεγάδιαστη συμπεριφορά με τους εξωτερικούς θορύβους να μην κάνουν την εμφάνισή τους ακόμη και στις υψηλές στροφές. Η μεγάλη απόλαυση έρχεται στους κλειστούς δύσκολους επαρχιακούς δρόμους όπου η ελαστικότητα του κινητήρα και το άκαμπτο πλαίσιο προδιαθέτει τον οδηγό να ξεχάσει τα τετριμμένα, μπαίνοντας σε ένα ατελείωτο παιχνίδι ταχύτητας και δύναμης.
Από την άλλη, όταν ο οδηγός το θελήσει, έχει άριστη οικογενειακή συμπεριφορά. Τα πολύωρα ταξίδια δεν κουράζουν και προδιαθέτουν για ήσυχη οδήγηση, με την κατανάλωση του καυσίμου να κρατιέται χαμηλά και να ξεφεύγει μόνο όταν αποφασίσει να κάνει σπορ οδήγηση σε υψηλές στροφές.
Το τιμόνι είναι ακριβές και δεν παρεκκλίνει της πορείας του, ενώ οι όποιες αντιδράσεις είναι άμεσες. Σε όλο το διάστημα η πληροφόρηση που λαμβάνει ο οδηγός είναι άμεση και έχει τον απόλυτο έλεγχο του αυτοκινήτου από τις πολλαπλές λειτουργίες του τιμονιού. Τα γόνατα Μακφέρσον εμπρός και οι πολλαπλοί σύνδεσμοι συνδυάζονται άψογα με το άκαμπτο πλαίσιο και η οδήγηση είναι απροβλημάτιστη. Σύμμαχος στην επιθυμία του οδηγού όταν θελήσει να οδηγήσει γρήγορα στέκεται η κατανάλωση του καυσίμου που ξεφεύγει μόνο στις ιδιαίτερα υψηλές στροφές και παραμένει σε φυσιολογικά επίπεδα σε μια γρήγορη οδήγηση (κοντά στα 8 λίτρα στα 100χλμ). Η τιμή των 28.000 ευρώ για ένα τέτοιο αμάξι που δεν έχει τρικίλινδρο κινητήρα, αποδίδει 182 ίππους, έχει ιαπωνική υπογραφή και είναι ένα μοντέλο θρύλος με μεγάλη αγοραστική αξία, μάλλον μπορεί να θεωρηθεί ικανοποιητική.
