Η Renault αποκάλυψε το νέο Austral, ενισχύοντας την επιθετική της στρατηγική στην κατηγορία C. Τα στοιχεία της νέας σχεδιαστικής γλώσσας της γαλλικής εταιρείας είναι ορατά στα περισσότερα χαρακτηριστικά του αμαξώματος.
Το νέο καπό, ο προφυλακτήρας και η εμπρός γρίλια προσδίδουν στο αυτοκίνητο χαρακτήρα. Οι προβολείς διαθέτουν στάνταρ τεχνολογία Adaptive LED Vision. Η τεχνολογία Matrix Vision ελέγχει μεγαλύτερο αριθμό τμημάτων της δέσμης LED, προσφέροντας ιδανική απόδοση φωτισμού και άριστη ορατότητα για τον οδηγό.
Το μοντέλο απέκτησε νέα όψη στο πίσω μέρος, με τα πίσω φώτα να έχουν σχήμα τετραγώνου που χωρίζεται σε επτά τμήματα, εμπνευσμένα από το κινέζικο παζλ tangram. Όταν σβήνουν, μοιάζουν με «αιωρούμενα παγάκια», ακολουθώντας τις σύγχρονες τάσεις.
Το εσωτερικό περιβάλλον αντικατοπτρίζει την κομψότητα του εξωτερικού, με νέα καθίσματα και ταπετσαρίες. Η διπλή οθόνη του συστήματος OpenR περιλαμβάνει μια οθόνη 12 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και μία οθόνη 9 ή 12,3 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων, ανάλογα με την έκδοση. Υπάρχει επίσης και οθόνη 9,3 ιντσών του συστήματος HUD (head-up display).
Το νέο Renault Austral προσφέρει μοναδική οδηγική εμπειρία, τόσο για μεγάλα ταξίδια όσο και για καθημερινές διαδρομές. Με το full hybrid E-Tech κινητήριο σύνολο των 200 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο πολλαπλών λειτουργιών χωρίς συμπλέκτη, η πρόταση αυτή ξεχωρίζει στην αγορά, σε τομείς όπως η ισχύς, η οικονομία και η άνεση στην οδήγηση. Το σύστημα τετραδιεύθυνσης 4Control Advanced, το Multi-Sense και τα 32 νέα συστήματα ADAS, συμβάλλουν στην εξασφάλιση υψηλής οδηγικής άνεσης και ασφάλειας.
Το κινητήριο σύνολο E-Tech 200 hp περιλαμβάνει έναν 3κύλινδρο turbo βενζινοκινητήρα 1,2 λ. με απόδοση 130 ίππων και 205 Nm ροπής, καθώς και δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο κύριος ηλεκτροκινητήρας με ισχύ 50 kW (70 ίπποι και 205 Nm) τροφοδοτείται από μπαταρία ιόντων λιθίου 2 kWh/400V, καλύπτοντας τις ανάγκες για ηλεκτρική κίνηση του οχήματος.
Ο δευτερεύων ηλεκτροκινητήρας, που λειτουργεί ως υψηλής τάσεως γεννήτρια, αποδίδει 25 ίππους και 50 Nm ροπής, ενώ χρησιμοποιείται για την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσεως και για τη διαχείριση των αλλαγών ταχυτήτων. Το κινητήριο σύνολο πληροί τις αυστηρές προδιαγραφές του μελλοντικού προτύπου εκπομπών ρύπων Euro 6 E, επιτυγχάνοντας κατανάλωση κάτω από 4,7 λίτρα/100 χλμ. σε συνδυασμένο κύκλο WLTP.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
