‘Αρθρο σχετικά με το κυκλοφοριακό πρόβλημα στην Αττική: «Η βελτίωση των μετακινήσεων στην Αττική (κυκλοφοριακό και Μ.Μ.Μ.) δεν λύνεται ούτε με πρόχειρες προτάσεις ούτε με ευχολόγια. Αποτελεί μια συνεχής διαδικασία που περιλαμβάνει μελέτες, συντονισμό, αξιολόγηση και σημαντικό οικονομικό κόστος.»
Η διαδικασία αυτή διακόπηκε κατά την περίοδο της οικονομικής κρίσης. «Σήμερα, όπως το είχαμε έγκαιρα επισημάνει, υπάρχει σημαντική αύξηση της ζήτησης των μετακινήσεων, που ήταν αναμενόμενη, και αναδεικνύει με το πιο εμφατικό τρόπο τις συνέπειες της αποεπένδυσης στον χώρο των μεταφορών κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης, σε μια ουσιαστικά πτωχευμένη Ελλάδα.»
Ο βασικός σχεδιασμός για την Αττική που είχε γίνει προ του 2004 περιλάμβανε οδικά έργα και υποδομές σε Μ.Μ.Μ. που δεν έχουν υλοποιηθεί. «Η αναγκαιότητα των περιφερειακών οδικών έργων και η αναβάθμιση των Μ.Μ.Μ. αλλά και των μέτρων περιορισμού της μηχανοκίνητης κυκλοφορίας στα κέντρα των πόλεων είναι πλέον επιβεβλημένες.»
Η Περιφέρεια Αττικής απέκτησε περισσότερες αρμοδιότητες στο οδικό δίκτυο της Αττικής με τον «Καλλικράτη» προ 15ετίας, χωρίς ωστόσο αυτό να συνοδεύεται από περισσότερο προσωπικό και κονδύλια. Το κέντρο διαχείρισης κυκλοφορίας έχει υποβαθμιστεί σημαντικά σε σχέση με την προ κρίσης λειτουργία του.
Είναι σαφές ότι απαιτούνται σημαντικά κονδύλια, αλλά ο προϋπολογισμός είναι περιορισμένος. Συνεπώς, «θα πρέπει τα χρήματα του κράτους να επενδύονται με βάση την συνάρτηση κόστους / οφέλους και με σωστή προτεραιοποίηση.»
Όσο τα μέτρα και τα έργα που έχουν ανακοινωθεί, όσο και ο στρατηγικός σχεδιασμός θα πάρει χρόνο για να υλοποιηθούν, είναι απαραίτητος ο συντονισμός όλων των φορέων για τη διαχείριση της συμφόρησης και των μετακινήσεων στην Αττική. Ο Σύλλογος Συγκοινωνιολόγων μπορεί να παίξει κρίσιμο ρόλο στο συντονιστικό όργανο.
Εάν δεν μελετηθούν τα ζητήματα, δεν θα ληθούν. «Η χώρα μας διαθέτει ένα εξαιρετικό προσωπικό συγκοινωνιολόγων μηχανικών και μελετητικών γραφείων, που μπορούν να δώσουν λύσεις στα προβλήματα αρκεί να τους το ζητήσεις.»
