Επιλέγεται ο πιο ορθολογικός τρόπος προκειμένου να εξυπηρετηθούν όλα τα νησιά μας που χρειάζονται άγονες γραμμές ειδικά τους χειμερινούς μήνες, τόνισε ο Υπουργός Ναυτιλίας Χρήστος Στυλιανίδης, απαντώντας στη Βουλή σε Επίκαιρη Ερώτηση του βουλευτή νομού Έβρου της «Ελληνικής Λύσης», Παράσχου Παπαδάκη, σχετικά με την επιδότηση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Σαμοθράκης με την Αλεξανδρούπολη, καθώς και άλλα ζητήματα που αφορούν στο νησί.
Ο κ. Στυλιανίδης ανέφερε ότι το νησί δεν είναι αποκομμένο καθόσον συνδέεται με την Αλεξανδρούπολη αλλά και με το Λαύριο μέσω της εκτέλεσης πέντε δρομολογίων σε καθημερινή βάση, τα δύο εξ’ αυτών με διπλά δρομολόγια. Κατά τους χειμερινούς μήνες, ο συνδυασμός της μη πληθώρας πλοίων και της αυξανόμενης ακινησίας των πλοίων οδηγεί σε μικρή παρέκκλιση από τον αρχικό σχεδιασμό. Αποτέλεσμα αυτού είναι το Υπουργείο να αναγκαστεί να βρει προσωρινές λύσεις μέσω αναθέσεων για τη διασφάλιση της διασυνδεσιμότητας των νησιών με την ηπειρωτική χώρα.
Έκανε, μάλιστα, γνωστό ότι η τελική απόφαση επί των προσφυγών βρίσκεται ήδη στο ΣτΕ, εκτιμώντας ότι έως περίπου το τέλος Μαρτίου θα διεξαχθεί ο σχετικός διαγωνισμός ώστε τα πέντε δρομολόγια της γραμμής «Σαμοθράκη – Αλεξανδρούπολη» να επανέλθουν κανονικά στα επτά δρομολόγια την εβδομάδα.
Στη δευτερολογία του, ο Υπουργός Ναυτιλίας επισήμανε πως για να δοθεί επιδότηση για οποιαδήποτε γραμμή, τους χειμερινούς μήνες ελέγχεται η εμπορικότητα της γραμμής. Ειδικότερα για την απόφαση της μη επιδότησης κατά τη θερινή περίοδο της γραμμής «Σαμοθράκη – Αλεξανδρούπολη», τόνισε ότι το υπουργείο κρίνει ότι το καλοκαίρι η γραμμή έχει μεγάλη εμπορική κίνηση, άρα δεν θεωρεί απαραίτητο να επιδοτείται.
Κλείνοντας, ο κ. Στυλιανίδης παρουσίασε την στρατηγική του υπουργείου με στόχο να λυθεί το θέμα της επιδότησης των άγονων γραμμών και ανέφερε το μεγαλύτερο στρατηγικό σχέδιο που βρίσκεται σε εξέλιξη για την πράσινη μετάβαση και την αύξηση της ασφάλειας της ακτοπλοΐας.
Αυτό το σχέδιο περιλαμβάνει την εξασφάλιση ευρωπαϊκών κονδυλίων που ανέρχονται στα 500 εκατ. ευρώ, συνδεόμενα με ιδιωτικά κεφάλαια μέσω της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), διαμορφώνοντας εν τέλει ένα χαρτοφυλάκιο έως και 1 δισ. ευρώ, το οποίο θα συμβάλλει στην αγορά και ναυπήγηση νέων πλοίων και στην αναβάθμιση του γερασμένου στόλου.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
