Ο σύμβουλος μηχανοκίνητου αθλητισμού της Red Bull, Χέλμουτ Μάρκο, παραδέχθηκε ότι οι άνθρωποι της αυστριακής ομάδας σκέφτονται να αλλάξουν το «στήσιμο» του δεύτερου μονοθεσίου, προκειμένου να το κάνουν «πιο εύκολο στο χειρισμό». Υπενθυμίζεται ότι ο Ιάπωνας Γιούκι Τσουνόντα θα κάνει την Κυριακή (6/4) ντεμπούτο με τη Red Bull στο γκραν πρι της πατρίδας του, στη Σουζούκα, αντικαθιστώντας τον Νεοζηλανδό Λίαμ Λόσον, ο οποίος επιστρέφει στους Racing Bulls, ύστερα από δύο αγώνες στην αυστριακή ομάδα.
Με τον Νο 1 οδηγό της ομάδας (και τετράκις παγκόσμιο πρωταθλητή), Μαξ Φερστάπεν, να προτιμά ένα αυτοκίνητο με πολύ ευαίσθητο μπροστινό μέρος, οι «ομόσταυλοί» του δυσκολεύονται μερικές φορές να αποσπάσουν το μέγιστο από το μονοθέσιο με τον ίδιο τρόπο. Ο Μάρκο συμφώνησε ότι η άποψη του πρώην οδηγού της Red Bull, Άλεξ Άλμπον, πως το μονοθέσιο είναι σαν ένα «ποντίκι υπολογιστή», όσον αφορά το πόσο υψηλή είναι η ευαισθησία του, αντιπροσωπεύει μια «ακριβή περιγραφή» και ότι ενδέχεται η ομάδα να προσπαθήσει να το διορθώσει, μολονότι τίποτα δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμη. Συγκεκριμένα, ο 81 ετών Αυστριακός είπε στο Motorsport.com: «Σκεφτόμαστε ήδη να ρυθμίσουμε το δεύτερο μονοθέσιο διαφορετικά – με λιγότερο επιθετικό στήσιμο. Κάτι που το κάνει πιο εύκολο στο χειρισμό».
Στο μεταξύ, εκτός από το «στήσιμο» του εφετινού μονοθεσίου της, της RB21, ο Μάρκο επιβεβαίωσε ότι η Red Bull στρέφει το βλέμμα και σε αναβαθμίσεις, για να προσπαθήσει να κάνει το αυτοκίνητο «πολύ πιο σταθερό» σε όλες τις συνθήκες. Ενώ η ομάδα προσπάθησε να φτιάξει ένα μονοθέσιο για βέλτιστες επιδόσεις, ο ανώτερος σύμβουλος της ελπίζει να δει αναβαθμίσεις, οι οποίες θα απομακρύνουν τις «αρνητικές τάσεις» που εισήχθησαν στην RB20 του 2024, οι οποίες παρέμειναν στις δοκιμές πριν από την έναρξη της τρέχουσας σεζόν στο Μπαχρέιν. Ο Αυστριακός αναγνώρισε ότι οι αναβαθμίσεις μπορεί να μην είναι άμεσες, αλλά οι εργασίες βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη πίσω στη «βάση» της ομάδας στο Μίλτον Κινς.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
