Ανακαλύψτε πώς ο John Karlin κατάφερε να εισάγει ένα κινεζικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο στις ΗΠΑ, παρά τις εμπορικές απαγορεύσεις. Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Κίνα βρίσκονται σε διαρκή αντιπαράθεση, μια κόντρα που έχει ενταθεί με την πάροδο του χρόνου. Αυτή η σύγκρουση μπορεί να θεωρηθεί ως η νέα έκδοση ενός Ψυχρού Πολέμου, όπου η Κίνα αντικαθιστά τη Σοβιετική Ένωση. Στις μέρες μας, ο εμπορικός πόλεμος ανάμεσα στις δύο υπερδυνάμεις έχει εισέλθει σε μια νέα διάσταση, με σφραγίδα τους δασμούς Τραμπ. Η Κίνα δεν είναι πλέον μια χώρα που παράγει απλώς φθηνές απομιμήσεις, αλλά έχει γίνει κορυφαίος παραγωγός ηλεκτρικών οχημάτων, με καινοτόμα σχεδίαση και δυνατότητες που μπορούν να ανταγωνιστούν ακόμα και τα πιο γνωστά δυτικά brands. Σήμερα, οι τιμές των κινεζικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι σημαντικά πιο προσιτές, γεγονός που εξηγεί την απαγόρευση εισαγωγής τους στις ΗΠΑ, με τη δικαιολογία της προστασίας της εθνικής ασφάλειας.
Η απαγόρευση αυτή δεν άρχισε με τον Ντόναλντ Τραμπ, αλλά προήλθε από τον Τζο Μπάιντεν, ο οποίος πέρυσι αύξησε τους δασμούς στα κινεζικά αυτοκίνητα. Με την εξαίρεση κάποιων μοντέλων της Volvo, της Polestar και της Ford, η πλειονότητα των κινεζικών αυτοκινήτων δεν επιτρέπεται να πωλείται στις ΗΠΑ.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, ο John Karlin, ένας Αμερικανός νοσηλευτής, αποφάσισε να αποκτήσει το Wuling Macaron, την premium έκδοση του Mini EV, ένα από τα πιο δημοφιλή ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Κίνα. Η διαδικασία της νόμιμης εισαγωγής του, ωστόσο, δεν ήταν απλή, καθώς αντιμετώπισε διάφορους νομικούς περιορισμούς.
Η λύση ήρθε μέσω ενός παραθύρου στη νομοθεσία της Οκλαχόμα, το οποίο του επέτρεψε να προσαρμόσει το Macaron ώστε να πληροί τις προϋποθέσεις κυκλοφορίας στην πολιτεία. Τελικά, το αυτοκίνητο ταξινομήθηκε και ο Karlin πιστεύει ότι ήταν ο πρώτος που εισήγαγε ένα τέτοιο μοντέλο στις ΗΠΑ.
Αν και ο Karlin απόλαυσε το αυτοκίνητό του για 12 μήνες, αναγκάστηκε να το αποχωριστεί όταν μια αμερικανική εταιρεία του προσέφερε να το αγοράσει για ερευνητικούς σκοπούς.
Πηγή περιεχομένου: in.gr
