Η Boeing ανέστειλε τις δοκιμαστικές πτήσεις του νέου 777X ύστερα από την ανακάλυψη ελαττώματος σε εξάρτημα που συνδέει τον κινητήρα με το φτερό του αεροσκάφους.
Αυτό το γεγονός αποτελεί ακόμη μία πηγή ανησυχίας για την αεροναυπηγική εταιρεία, η οποία έχει αντιμετωπίσει παρόμοια περιστατικά τα τελευταία χρόνια, ορισμένα από τα οποία ήταν μοιραία.
«Κατά τη διάρκεια διαδικασίας συντήρησης, παρατηρήσαμε ότι ένα εξάρτημα δεν λειτούργησε σύμφωνα με τις προδιαγραφές», δήλωσε η εταιρεία στο AFP, επιβεβαιώνοντας πληροφορίες που δημοσιεύθηκαν στην ιστοσελίδα The Air Current.
Η ομάδα της Boeing εξετάζει αυτό το εξάρτημα «και οι δοκιμαστικές πτήσεις θα ξαναρχίσουν όταν όλα θα είναι έτοιμα», σύμφωνα με την εταιρεία.
Αυτό το ελαττωματικό εξάρτημα, το οποίο θα αντικατασταθεί σύμφωνα με την Boeing, σχετίζεται με το μοντέλο 777-9 και ενώνει τον κινητήρα με το σώμα του αεροσκάφους.
Τα υπόλοιπα τρία 777-9 που χρησιμοποιούνται για τις δοκιμές υπόκεινται σε επιθεώρηση μετά το συγκεκριμένο περιστατικό.
Το πρόγραμμα του 777X παρουσιάστηκε τον Νοέμβριο του 2013 και είναι το τελευταίο της οικογένειας 777. Διατίθεται σε τρεις εκδόσεις: 777-8, 777-9 και 777-8 cargo.
Περισσότερα από 500 αεροσκάφη έχουν πωληθεί, ωστόσο η εμπορική του εκμετάλλευση δεν έχει ακόμη ξεκινήσει.
Το αεροσκάφος προορίζεται να είναι το μεγαλύτερο δικινητήριο αεροσκάφος σε λειτουργία στον κόσμο.
Η είσοδος του 777X στην υπηρεσία προγραμματίστηκε για το 2020, αλλά λόγω εμφανίσεως πολλών προβλημάτων στην διαδικασία πιστοποίησης, η ημερομηνία αυτή έχει μετατεθεί για το 2025. Το αεροσκάφος δεν έχει λάβει ακόμη την έγκριση της αμερικανικής ρυθμιστικής αρχής πολιτικής αεροπορίας, της FAA.
Μετά από πολλές δοκιμαστικές πτήσεις, η Boeing έλαβε τον Ιούλιο την έγκριση να ξεκινήσει δοκιμαστικές πτήσεις του 777-9 με εκπροσώπους της FAA ανάμεσα στους επιβάτες, γεγονός που θεωρήθηκε σημαντικό βήμα στην διαδικασία αδειοδότησης.
Ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος της Boeing, Κέλι Ορτμπεργκ, ανέλαβε τα καθήκοντά του στις 8 Αυγούστου, διαδεχόμενος τον Ντέιβ Καλχούν, ο οποίος κατείχε τη θέση από το 2020. Η αποχώρησή του ανακοινώθηκε στα τέλη Μαρτίου μετά την εμφάνιση αρκετών προβλημάτων στην ποιότητα παραγωγής.
Ο Κέλι Ορτμπεργκ παραδέχθηκε ότι απαιτείται επικείμενη βελτίωση για να αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη στον κολοσσό της αεροναυπηγικής, ωστόσο δήλωσε αισιόδοξος σχετικά με το μέλλον.
Επέλεξε να εγκατασταθεί στο Σιάτλ, έδρα της Boeing, όπου βρίσκονται οι γραμμές συναρμολόγησης των μοντέλων 737 και 777, γεγονός που θεωρείται «βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση» από το συνδικάτο IAM-District 751, το οποίο εκπροσωπεί περισσότερους από 30.000 εργαζόμενους στην περιοχή.
Εν τω μεταξύ, κατά το δεύτερο τρίμηνο του χρόνου, η Boeing παρουσίασε καθαρές απώλειες ύψους 1,44 δισεκατομμυρίου δολαρίων, υπερβαίνοντας τις εκτιμήσεις των αναλυτών, κυρίως λόγω της πτώσης παραδόσεων στη εμπορική αεροπορία και της απώλειας συμβολαίων στον τομέα της άμυνας.
Ακολούθως, η εταιρεία ανακοίνωσε αύξηση των παραγγελιών.
Η Boeing ανακοινωσε τον Ιούλιο 72 παραγγελίες, συμπεριλαμβανομένων 57 για αεροσκάφη 737 MAX, στον απόηχο της αεροναυπηγικής έκθεσης του Φάρνμπουρο, στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Η ισραηλινή αεροπορική εταιρεία El Al ολοκλήρωσε την παραγγελία για 31 αεροσκάφη 737 MAX, σύμφωνα με πληροφορίες που ανακοίνωσε πρόσφατα η Boeing.
Η εταιρεία μείωσε σημαντικά την παραγωγή μετά το περιστατικό της 5ης Ιανουαρίου 2024 με 737 MAX 9 της Alaska Airlines, όταν αποκολλήθηκε η κάλυψη της εξόδου κινδύνου, προκαλώντας τρύπα στην άτρακτο κατά τη διάρκεια πτήσης και τραυματισμούς.
Ως αποτέλεσμα, η FAA πάγωσε την παραγωγή του 737 στο επίπεδο του 2023, δηλαδή 38 μηνιαίως.
Τη Δευτέρα, η FAA ανακοίνωσε επίσης ότι οι θέσεις πιλότων εκατοντάδων Boeing 787 πρέπει να επιθεωρηθούν, έπειτα από περιστατικό τον Μάρτιο σε πτήση της χιλιανής αεροπορικής εταιρίας Latam, κατά την διάρκεια της οποίας το αεροσκάφος έχασε απότομα ύψος, προκαλώντας τον τραυματισμό δεκάδων επιβατών.
