Έρευνα αποκαλύπτει τις προτιμήσεις των επιβατών για διαφάνεια και ευέλικτη τιμολόγηση στις δημόσιες συγκοινωνίες. Με γενικά χαμηλές βαθμολογίες αξιολογούνται οι δημόσιες συγκοινωνίες σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποίησε το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ). Συμμετέχοντες στην έρευνα, η οποία διεξήχθη σε συνεργασία με το fyi.news και την υποστήριξη της Uber, ήταν οι κάτοικοι της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, των δύο μεγαλύτερων πόλεων της Ελλάδας.
Η έρευνα υπογραμμίζει την ανάγκη βελτίωσης στις δημόσιες συγκοινωνίες και αναδεικνύει τη δυνατότητα συνεργασίας των ταξί και των υπηρεσιών ride-sharing. Παρά το γεγονός ότι τα ταξί μπορεί να μην είναι η πιο δημοφιλής επιλογή για τις καθημερινές μετακινήσεις, είναι καθοριστικής σημασίας για τη σύνδεση των κατοίκων με κομβικά σημεία της πόλης. Ειδικότερα, στη Θεσσαλονίκη, το 27% βασίζεται στα ταξί για μεταφορές προς και από το αεροδρόμιο και τον σιδηροδρομικό σταθμό, ενώ στην Αθήνα, το 6% επιλέγει ταξί για μεταφορές προς τους τερματικούς σταθμούς.
Τα ευρήματα δείχνουν ότι οι κάτοικοι και των δύο πόλεων προτιμούν τη χρήση εφαρμογών ride-sharing λόγω ευκολίας. Το 27% στη Θεσσαλονίκη και το 39% στην Αθήνα βασίζονται στις εφαρμογές για άνεση και πρακτικότητα. Η άνεση έλαβε βαθμολογία 3.8 στα 5 στη Θεσσαλονίκη και 3.5 στην Αθήνα, ενώ η ευκολία έλαβε 3.8 και 3.6 στα 5 αντίστοιχα. Ωστόσο, το κόστος και η προσβασιμότητα για άτομα με αναπηρία αξιολογήθηκαν χαμηλότερα, υποδεικνύοντας την ανάγκη βελτίωσης σε αυτούς τους τομείς.
Όσον αφορά την τιμολόγηση της υπηρεσίας, το 52% των συμμετεχόντων στη Θεσσαλονίκη και το 51% στην Αθήνα εκφράζουν ισχυρή προτίμηση για διαφάνεια στην τιμολόγηση ανά διαδρομή. Η ευέλικτη τιμολόγηση βάσει ζήτησης συγκέντρωσε επίσης σημαντικό ποσοστό, με το 40% στη Θεσσαλονίκη και το 49% στην Αθήνα να την προτιμά.
Τα αποτελέσματα της έρευνας καταδεικνύουν την ανάγκη τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη να παρέχουν υψηλής ποιότητας υπηρεσίες προς τους επιβάτες και ταυτόχρονα να μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε ένα ενοποιημένο περιβάλλον βιώσιμης κινητικότητας, όπου ο χρήστης, ανάλογα με τις ανάγκες και τους σκοπούς μετακίνησης του, θα μπορεί να χρησιμοποιεί εύκολα και γρήγορα συνδυασμό λεωφορείων, μετρό, τραμ, κοινόχρηστων μέσων και ταξί. Αυτό απαιτεί έναν νέο ενοποιημένο σχεδιασμό και τη συνεργασία μεταξύ των παρόχων και των φορέων συγκοινωνιακού έργου.
