Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες στα εργοτάξια κατασκευής του οδικού άξονα Μπράλος – Άμφισσα. Η πορεία των εργασιών πρόκειται να επιταχυνθεί το προσεχές διάστημα, όπως ανακοίνωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.
Τα έργα αφορούν έναν οδικό άξονα που εξυπηρετεί πλήθος διατοπικών και ευρύτερων μετακινήσεων από την Κεντρική και Βόρεια Ελλάδα προς περιοχές της Δυτικά και Νότιας χώρας, αυξάνοντας την οδική ασφάλεια και ταχύτητα. Αναμένεται ότι θα ολοκληρωθούν το καλοκαίρι του 2027.
Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Σταϊκούρας, «Στα εργοτάξια εκτελούνται εργασίες για ένα σημαντικό έργο. Η πορεία των εργασιών, παρά τα εμπόδια, εξελίσσεται ικανοποιητικά και θα επιταχυνθεί το επόμενο χρονικό διάστημα, αφού έχουν αντιμετωπιστεί σχεδόν όλες οι υφιστάμενες δυσκολίες».
Το έργο που εκτελεί η κατασκευαστική ΑΒΑΞ περιλαμβάνει την κατασκευή δίδυμων σηράγγων, μήκους περίπου 2.150 και 2.460 μέτρων αντίστοιχα, επτά γεφυρών και 6 ισόπεδων κόμβων. Ήδη έχει προχωρήσει η κατασκευή κάποιων γεφυρών, μετά από έγκριση των σχετικών μελετών, καθώς και οι προπαρασκευαστικές εργασίες για την κατασκευή των στομίων εισόδου των σηράγγων.
Επίσης, κατασκευάζεται το τμήμα: Τέλος Παράκαμψης Γραβιάς – Ισόπεδος Κόμβος Μεταλλείων Βωξίτη, μήκους περίπου 4 χλμ. Το συγκεκριμένο τμήμα του έργου εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί στο τέλος του 2025, με την πρόοδο υλοποίησης να είναι, σήμερα, στο 20%.
Στην τρέχουσα φάση, έχει υποβληθεί το σύνολο των μελετών του έργου και ολοκληρώνεται ο έλεγχος και η έγκριση αυτών, ενώ εκτελούνται χωματουργικές εργασίες. Για τις ιδιωτικές εκτάσεις, η διαδικασία των απαλλοτριώσεων βρίσκεται σε εξέλιξη, με το 15% του οικονομικού αντικειμένου του έργου να έχει απορροφηθεί.
Υπενθυμίζεται ότι το κυρίως τμήμα του έργου, συνολικού μήκους 24 χλμ., διακρίνεται στα υποτμήματα: «Μπράλος – Αρχή παράκαμψης Γραβιάς» και «Ισόπεδος Κόμβος Μεταλλεία Βωξίτη – Άμφισσα». Το έργο αποτελεί το δυσκολότερο τμήμα του διαγώνιου άξονα Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο και κατασκευάζεται ως δρόμος ταχείας κυκλοφορίας.
Με την ολοκλήρωση του, θα ενώσει οδικά την ανατολική με τη δυτική Ελλάδα και τα δύο σημαντικά περιφερειακά λιμάνια της Πάτρας και του Βόλου. Θεωρείται ότι θα δώσει σημαντικές αναπτυξιακές δυνατότητες στις περιοχές της Φθιώτιδας, της Φωκίδας και της Αιτωλοακαρνανίας.
Τέλος, αναμένεται να συμβάλλει σημαντικά στην αύξηση της οδικής ασφάλειας, της καλύτερης οδηγικής εμπειρίας και της ευκολότερης πρόσβασης στις περιοχές από όπου θα διέρχεται.
