Η κλιματική αλλαγή έχει σοβαρές επιπτώσεις στις πτήσεις, ειδικά σε μικρά αεροδρόμια όπως αυτό της Χίου. Η αύξηση της θερμοκρασίας που προέρχεται από την κλιματική αλλαγή ενδέχεται να υποχρεώσει τις αεροπορικές εταιρείες να περιορίσουν τον αριθμό των επιβατών που μπορούν να μεταφέρουν από την Ευρώπη, ιδιαίτερα από μικρά αεροδρόμια όπως αυτό της Χίου. Ο θερμός αέρας έχει λιγότερη πυκνότητα, γεγονός που μειώνει τη δύναμη της άνωσης που υποστηρίζει τα αεροσκάφη στον αέρα, σύμφωνα με ερευνητές του Πανεπιστημίου του Ρέντινγκ στη Βρετανία.
Η μελέτη τους, η οποία δημοσιεύθηκε στην επιθεώρηση Aerospace, αναλύει πώς ο ζεστός αέρας θα επηρεάσει τη λειτουργία των αεροσκαφών σε 30 ευρωπαϊκά αεροδρόμια, εστιάζοντας συγκεκριμένα στο μοντέλο Airbus A320, το οποίο χρησιμοποιείται ευρέως για πτήσεις μικρών και μέσων αποστάσεων στην Ευρώπη. Οι υπολογισμοί δείχνουν ότι, μέχρι το 2060, αεροδρόμια με σχετικά μικρούς διαδρόμους θα χρειαστεί να μειώσουν το μέγιστο βάρος κατά την απογείωση κατά περίπου 10 επιβάτες ανά πτήση, τους καλοκαιρινούς μήνες.
Καθώς οι θερμοκρασίες αυξάνονται, η ανάγκη για μεγαλύτερους διαδρόμους τροχοδρόμησης γίνεται επιτακτική, κάτι που σημαίνει ότι η κλιματική αλλαγή μπορεί να έχει επιπτώσεις και στο κόστος των καλοκαιρινών διακοπών. Οι πτήσεις προς προορισμούς όπως η Ισπανία, η Ιταλία ή η Ελλάδα ενδέχεται να γίνουν πιο ακριβές, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες θα αναγκαστούν να περιορίσουν τον αριθμό των επιβατών, όπως δηλώνει ο δρ Τζόνι Ουίλιαμς, επικεφαλής της μελέτης.
Αυτή η κατάσταση πλήττει κυρίως τα αεροδρόμια με μικρούς διαδρόμους, τα οποία δεν μπορούν να υποδεχτούν πτήσεις με το μέγιστο βάρος που προβλέπεται από τους κατασκευαστές. Από τα 30 αεροδρόμια που εξετάστηκαν, η Χίος, η Παντελλερία στην Ιταλία, το Σαν Σεμπαστιάν στην Ισπανία και το Τσιαμπίνο της Ρώμης βρίσκονται στη χειρότερη θέση. Τα μεγαλύτερα αεροδρόμια, όπως αυτά του Χίθροου και του Γκάτγουικ, διαθέτουν διαδρόμους ικανούς να εξυπηρετήσουν το A320, ακόμα και σε συνθήκες καύσωνα, αλλά αντιμετωπίζουν προκλήσεις με μεγαλύτερα αεροσκάφη όπως το A380.
Οι αεροπορικές εταιρείες μπορεί να αναγκαστούν να αναθεωρήσουν τα δρομολόγιά τους, προγραμματίζοντας πτήσεις στις πιο δροσερές ώρες της ημέρας. Επιπλέον, απαιτούνται περαιτέρω μελέτες για να εκτιμηθούν οι συνέπειες άλλων παραγόντων που επηρεάζουν το μέγιστο βάρος κατά την απογείωση, όπως η υγρασία και τα μοτίβα των ανέμων.
Πηγή περιεχομένου: in.gr
